醴陵步入“高铁时代” 见证者：考察团来了一批又一批
大林村支部书记杨大生：醴陵通高铁后，上海高校欲在咱村里建教师培训基地
2014年清单
最开心的事：醴陵东站通车。醴陵人不用再跑到株洲西站搭高铁，带着大林村村民坐高铁去外地招商更方便，借助高铁效应，村里来了一批又一批考察团，村民的钱袋子一天比一天鼓了，村里的客人越来越多。
2015年期待
2015年的心愿：经停醴陵的高铁车次能再多一点，这样大家的出行时间就能搭配得更合理。醴陵到杭州的高铁二等票是373.5元，这对于普通村民还是有点贵。如果沪昆高铁能像民航一样，实行淡季打折，会有更多人愿意乘坐。
2014年9月16日，沪昆高铁长沙至南昌段正式运营，醴陵步入高铁时代。2014年12月10日，沪昆高铁杭长段开通。借助这条高铁，醴陵顺利融入“长沙半小时经济圈”、“南昌2小时经济圈”、“杭州4小时经济圈”。
高铁改写了醴陵的交通格局与经济版图，推动了醴陵交通、旅游等各个方面的蓬勃发展。醴陵东保乡大林村村支部书记杨大生说，对于醴陵人而言，高铁对距离的理解不是空间的远近，而是时间的长短。醴陵人渐渐享受着高铁带来的便利与快捷，说走就走的“高铁一日游”将成习惯。
旅游便利：第一次实现“说走就走的旅行”
2014年9月16日，一声汽笛响起，广州南至南昌西的G636次“和谐号”动车，驶抵醴陵东站，醴陵迎来首趟高铁列车。当日，杨大生专程骑车来醴陵东站一睹盛况。
“以前醴陵没有高铁站，第一天通车，怎么也要来看看热闹，作为醴陵人，我很骄傲啊。”杨大生说。
据杨大生回忆，上世纪70年代，从大林村到县城甚至没有一条通车的路。上世纪90年代，杨大生工作了，有机会去外地，不过交通问题依然困扰着他。2004年，杨大生去广州为村上某烟花项目招商引资，从县城坐火车到株洲，再从株洲转车到广州，整整坐了20多个小时，把杨大生累的够呛。
去年9月，醴陵步入高铁时代，客源地与目的地之间实现了“贴地飞行”，大大拉近醴陵市民与其它地区的时空距离。去年国庆“黄金周”，杨大生和家人也赶了回时髦，来了一次“说走就走的旅行”。
“我们是沿着高铁线一路走一路游，没有计划，很自由。”杨大生乐呵呵地告诉记者，当时他们一家人逛了长沙去了江西，还会了老同学，玩得特别开心。
据了解，在高铁开通前，醴陵与长沙、南昌、杭州等主要城市之间的交通往来，无论是火车或是汽车，都需要数个小时甚至半天以上的车程。而沪昆高铁在醴陵设站并通车后，工作在一个城市，周末旅游在另一个城市，对于部分醴陵人来说，俨然成为一种新的生活方式。
交通提速：村里招商引资有了新筹码
对于生活在醴陵的人们来说，沪昆高铁给他们带来的是出行方便和生活方式的改变，而对醴陵这座有着两千多年文化传承的陶瓷、花炮名城来说，沪昆高铁的开通结束了醴陵没有高铁的历史，其经济发展也迎来了一个全新的时代。
大林村距离醴陵东站仅4公里，全村共3000人，有十几家陶瓷企业、3家上规模的烟花鞭炮生产企业。没建高铁前，大林村的地理位置并不算好，很多生意因此“流产”。
沪昆高铁开通后，村里招商引资有了新筹码，前来考察项目、洽谈投资的外地客商越来越多，以高铁为工具，实现了与大林村企业的亲密接触。“曾经对我们不感兴趣的外地客商，现在主动过来谈合作意向，其中，包含很多实力雄厚的大集团公司。”杨大生说。
此外，为了发现更多陶瓷时尚元素，大林村的一些村民还组团去外地充电学习。有了与国际接轨的时尚元素，村里的陶瓷、烟花生意做得也更加轻松了。
去年，大林村接触了4家有投资意向的企业，有2家来自上海。“华东师范大学考察团来我们村看了几天后，觉得我们村的地理位置很好，资源优势也足，有想法将东西部教师培训基地落户于大林村呢!”说到这，杨大生很自豪。
高铁的开通，让大林村做小本生意的村民也高兴不已。村民林宝富说：“高铁肯定能带来商机，往小了说，摆个早点摊、水果摊，不愁没钱赚。往远一点想，农村没什么打工机会，现在高铁站建到了家门口，如能在站里找份保洁的工作是再好不过，既能养家，又能照顾老人。”
移动端
