湖南湘潭九华示范区：我为全球制造 全球为我所用

以国际化视野吸纳全球要素

“九华”蓬勃发展的产业集群，与其决策者以国际化视野吸纳全球优质产业及海外先进加工技术和管理经验密不可分。

一般来说，一个特色产业基地是否具有长久的综合竞争实力，不是简单地以其拥有企业数量的多寡来衡量，而应该观察其是否具备凝聚资源、聚集产业并建立起产业集群的有效能力。在发达国家，产业集群已经十分普遍和成熟，基于产业集群而形成的集群经济早已成为区域经济的重要板块和亮点，同时，世界财富的绝大部分都是通过产业集群、通过块状区域创造出来的，20世纪90年代中期，美国380个产业集群生产了全美近60%的产值。

汽车产业是九华示范区三大产业集群之一。九华利用已有的江南汽车目录资源，引进了浙江吉利汽车，在湘潭建设年产30万辆整车、30万台发动机和30万台自动变速箱生产基地。

为建立起一个有凝聚资源、聚集产业能力的汽车产业集群，杨亲鹏访问了素有汽车之城的美国底特律大区，先后参观了福特、通用、克莱斯勒等美国汽车三巨头。

“在民族汽车工业的发展上，我们选择车型以"资源节约、环境友好"的定位，使中国汽车产业品牌走"资源节约、环境友好"的方向发展，与日本汽车排量低功能大的优势一决雌雄。从东西方汽车业竞争的结果看，我国发展汽车工业的定位无疑是正确的。在这方面日本人虽然走在我们前面，但为我们探索了一条成功的道路。后发赶超，有太多的事实摆在我们面前。”

杨亲鹏向记者介绍，在美国，底特律这个品牌不是属于密歇根三个郡中的某一个郡，而是三个郡共有的品牌。湖南汽车产业要走产业配套和整车协调发展道路。整车企业做大可以吸引零部件扎堆涌入，而零部件配套优势的凸显，也可以吸引更优秀的整车企业进驻，实现良性循环。

为打造完整的汽车产业链，促使吉利汽车整车生产能力顺利实现，九华示范区引进了汽车及零部件生产企业22家，汽车物流企业1家，汽车4S店集群近20家，为吉利汽车提供了全面的配套服务和坚实支撑，大大增强了汽车产业集群的整体实力。据悉，到2015年，九华的汽车及汽车零部件产业集群可实现工业总产值500亿元，成为湖南省经济型轿车和专用车以及零部件的生产基地，中部地区汽车零部件供应出口基地。

就在金融危机下，全球汽车产业正面对全球能源价格上涨和成本提高、产业转移势在必行之际，美国底特律汽车及汽车零部件企业代表团还多次来九华考察，并对与湘潭、吉利的合作表现出浓厚的兴趣。据悉，美方将计划投资5亿至10亿美元在湘潭九华工业园实现汽车零部件配套生产，打造湖南底特律汽车产业城。美国人看中九华，关键是其在汽车制造方面的独特优势。

“美国的总部负责设计，九华的工厂进行零部件加工与装配，今后湖南将成为世界汽车产业链条中重要的一环。”杨亲鹏表示，这是湖南与世界汽车王国的对接，将产生巨大的名片效应，吸引产业集群发展。汽车产业城的培育将完善湖南汽车产业配套，使湖南本地配套率从现在的10%以上提高到90%。

作为九华另一大产业集群——电子信息产业，则主要是承接来自台湾地区及长三角、珠三角等沿海发达地区的产业转移。台湾的电子信息产业在世界上有着举足轻重的地位，而湘潭是马英九、宋楚瑜的家乡，湘潭对台人脉资源优势为九华引进台湾电子信息产业提供了极为有利的条件。凭借这一独特的人脉资源优势，世界500强企业台湾联电集团，台湾欣兴电子股份有限公司、台湾台光电子股份有限公司、台湾映泰电子股份有限公司、台湾定颖电子股份有限公司、台湾明兴光电股份(600184\,股吧)有限公司、台湾永年集团、台湾线路板协会、台湾电电公会等纷纷来九华考察和投资。

目前，九华示范区已经引进鼎鑫科技、全创科技等一批台湾著名的电子信息企业和韩国三星电子、时代软件等著名电子信息企业。到2015年，电子信息产业集群可实现工业总产值200亿元，成为湖南电子信息产业的示范基地。

“金融危机后，全球经济面临危机后新一轮结构调整和经济竞争的巨大压力，特别是九华又获批长株潭"两型社会"试验区的示范区，我们必须抢抓住这个机遇，抢占制高点、寻求新动力(310328\,基金吧)，在全世界范围内争取更多资源，吸引全球要素，凝聚更大力量，打造符合时代潮流和发展趋势的产业园区、生态新城。”杨亲鹏信心满满地表示。

我为全球制造，全球为我所用。

正是如此宽广的国际化的视野和放眼世界的胸怀，短短七年时间，九华从一片荒芜的土地，发展到建起今天这座特色鲜明、充满活力的现代化园区，从怀揣借来的20万元，发展到年技工贸总收入达180亿元，九华示范区正成为湘潭乃至湖南省的一张耀眼的新名片。