首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线

4月10日，首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线，这是该公司三年内为南非研制的第三款电力机车，也喻示着中国轨道交通装备单笔最大金额出口订单（21亿美元南非电力机车合同）顺利履约。

22E型机车——“平衡木”上的铁路大力士

南非22E型电力机车长什么样？它身披鲜艳的中国红，肩镶南非国旗，是一种新型的双流制（直流/交流受电）窄轨六轴电力机车。

据中国南车株机公司机车开发部部长李希宁介绍，该机车功率达4500千瓦，最高运行时速100公里，能在1065毫米轨距的铁路上单机牵引4000至4500吨的货物列车，堪称“平衡木”上的铁路大力士。其不仅能实现8台电力机车重联，还能与内燃机车重联，可满足南非铁路电力/燃油机车混跑进行大宗货物运输的现实需求。

李希宁透露，南非22E型电力机车的设计中，公司科研人员根据已出口南非的20E型、21E型四轴电力机车在设计和运行中所积累的相关经验、成果，针对南非铁路25千伏交流电压和3千伏直流电压交错的路况进行了精心设计，满足了客户提出的电压交错路段不停车进行电流切换持续运行的特殊要求。

而另一方面，为充分确保机车的可靠性和安全性，该型电力机车安装有适用于南非铁路的通讯和列车授权系统、能量管理系统、无线数据传输系统、火灾报警系统、视频监控系统和轮缘润滑装置，使其达到了国际先进水平。

据了解，六轴电力机车相较于四轴电力机车，因为轴越多，对走行部分的转向架设计和车体强度要求更高，研发难度更大；窄轨铁路相较于标准轨铁路，对于机车的平衡性、稳定性要求更高，研制难度更大。

李希宁介绍，此前，中国南车株机公司已经拥有世界先进的六轴、八轴、十二轴大功率电力机车成熟研制平台，同时拥有世界最高速度的米轨（轨距1000毫米）动车组的研制积淀，以及企业周边完整的产业集群，上述研制难度迎刃而解，企业仅用7个月时间就完成了南非22E型电力机车的研发，填补了中国和南非两国在双流制（直流/交流受电）窄轨六轴电力机车技术上的空白。

技术、管理走出去——推动南非轨道交通产业革命

中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，自2012年进入南非市场以来，公司已经在南非连续获得了三个项目总计554台电力机车的订单，在当地的商业模式也从最初的输出产品+当地化生产，升级到输出技术+输出管理+合资建厂。

为了顺利推进中国轨道交通装备技术走出去，实现与相关国家的合作共赢，2014年，中国南车株机公司决定与南非国有运输集团(Transnet)在南非成立合资企业，12月4日，在中国国家主席习近平、南非总统祖马的共同见证下，中国南车株机公司与南非Transnet集团签署了轨道交通装备合作协议备忘录。

按照协议，中国南车株机公司除在南非设厂进行轨道交通的制造、供应并维护南非和非洲其他地区主要的铁路设备部件，合作领域涉及轨道交通的产品设计、研究及开发，还将在南非建设培训中心，并将与设计和制造机车相关的技术和知识产权转让给Transnet的工程师。同时，基于铁路机车车辆的维修与维护，建设类似于汽车“4S店”的维保基地。未来，中国南车株机公司将以该基地为辐射，拓展南非以外地域、铁路以外产品领域的相关业务。

按照本次下线机车（359台）项目合同要求，中国南车株机公司已对南非方面开展包括车体组焊、车体油漆、构架组焊、构架加工、构架油漆、转向架组装、机车组装、机车调试、工艺设计人员培训，以满足后期部分机车在南非实施60％的当地化（含合资工厂）制造。

截至目前，南非方面在三个项目中，已经派出超过190人次到中国南车株机公司接受电力机车相关制造的培训，而中国南车株机公司也共派出300多人次到南非实施电力机车制造的技术援助。

经过中国南车株机公司的援助，短短两年时间，南非电力机车产业从零起步，已经初步形成了属于南非的电力机车制造产业人员队伍。如今，南非科都斯珀特工厂已经具备了年组装100台电力机车的能力，到2018年，将增至150台。

上个月19日，获悉中国南车株机公司第一个项目最后一台电力机车在南非当地组装完成，南非总统祖马欣喜地为这台电力机车下线剪彩，他表示，中国南车株机公司和Transnet集团的合作有效而紧密，促进了南非的社会进步，带动了南非的经济发展。