株洲开发湘江水上旅游 "船"向何处开?

株洲日报 记者黄林

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湘江呈“几”字形流过株洲城区，造就了丰富的水体资源及两岸风貌。然而，水上旅游开发却远未达到市民的期待。如何解决水上旅游开发的困顿，是株洲迈向“山水洲城”的必解之题。

现状：市场有需求，开发未跟进

5月17日，雨过天晴，家住丽景滨江的张圳，和往常的周末一样，早餐过后便来到湘江风光带散步。“可惜只能在岸边观赏水景，要是有水上旅游项目就好了。”张圳遗憾地说。

与张圳有着类似期待的市民不在少数。记者在河西风光带做的一项随机调查显示，75%的市民渴望亲水娱乐，这一意愿在年轻群体中的占比更是达到90%。受访者普遍认为，湘江风光带坐拥两岸城市人文风光与湘江水体自然资源，景观优势明显，但水上旅游资源的开发却不成熟。

其实，湘江水上旅游资源的开发问题，不只在民间有反映，今年1月，多位市政协委员也联名提交提案，呼吁尽快启动湘江旅游资源的全景立体式开发。

提案还分析了株洲发展水上旅游的优势：湘江风光带西岸已建成，东岸也将于明年底全面开放，而湘江水位的上升，也为旅游开发提供了条件；另外，随着社会消费水平的逐步提高，旅游文化消费将成新亮点，水上旅游市场前景开阔。

上述论断有着数据的支撑。相关统计显示，城区一江两岸各500米的轴线范围内，聚集着市区约70%的服务业总产值，人气优势明显；再者，湘江风光带现已成为株洲对外展示的窗口，仅去年就接待各类学习考察团372批次。

规划：打造湘江旅游文化产业带

“虽然目前还没有看得见的具体进展，但规划其实早已启动。”知情人士介绍，2013年，我市就已着手编制湘江旅游规划，且授予湘江集团湘江株洲段水上旅游建设经营权。

今年1月，湘江集团将湘江规划重新包装，提出打造湘江旅游文化产业带的概念：力争用10年左右的时间，重点开发一江两岸15公里长的城市内河旅游景观带，初步实现打造“东方莱茵河”的梦想。

湘江集团将先期启动10个水上旅游码头建设，并酝酿对金洲岛、古桑洲的观光开发。这些动作，被业内解读为支撑湘江文化旅游产业带构建的“洲岛开发”及“造港计划”。

“希望在政府的引导和支持下，能有民间资金参与进来。”该集团高层在接受株洲日报记者采访时，还勾勒出其初步开发思路：采取土地流转与合作经营的模式，促使项目尽早落地并投入运营，以保障短期内获得经济收益。

探源：岸上配套不完善被指为阻因

与清晰的经营思路相比，在实际运行中，湘江水上旅游开发的进展却没那么顺畅。

去年6月，湘江集团控股的创景游轮公司引进一艘豪华游艇，这被视作湘江水上旅游产业的试水。可是，该游乐项目却因为3小时3800元的价格，不在多数市民消费承受范围内，被指“不接地气”。

该公司执行总经理曾卫华也坦言，运营已近一年，一直在亏损，只希望3年内能达到收支平衡。

曾卫华曾在东莞等沿海地区接手过类似项目。他认为株洲水上旅游未发展起来，主要是岸上配套缺乏所致。“游程中，游客想上岸，但中途没有码头可停靠；我们打算启动夜游湘江项目，可是两岸夜景效果一般，看点不足。”曾卫华说。

事实上，岸上配套不完善，水上旅游开发就会受阻，此因果关系，已在一些城市内河景观建设实践中得到验证。有媒体报道，身为上海中心城区的生态景观轴，苏州河一些河段，由于岸上配套景观不足，加上市场竞争激烈，不少水上旅游项目长期处于亏损的尴尬境地。

出路：“水陆结合+区域联动”或可破题

湘江水上旅游开发如何步入发展正轨，形成旅游规模和品牌效应？本土旅游业资深人士表示，水上旅游业具有船岸互动、消费链长的特点，因此，丰富旅游产品业态、提升旅游产品价值是株洲发展水上旅游的必经之路。

而据参与湘江旅游规划的市规划设计院相关负责人介绍，其在做水上旅游总体规划时，就把丰富旅游产品放在了突出位置，具体操作上，就是实现“内连外串”。

内连，即结合湘江株洲段水域特点，将两岸分散的旅游资源有机整合，实现“江城一体、水陆联动”开发。在此过程中，要挖掘好岸上资源内涵，使人文历史凸显出来。外串，则是规划实施要着眼整个湘江流域，特别是应从长株潭三市水上旅游入手，溯江整合三市现有旅游资源，构建湘江流域水上旅游大系统。

实际上，湘江集团已设想了一条区域联动的水上旅游线路。该线路依次串起长沙境内的月亮岛、橘子洲、巴溪洲，湘潭范围内的滨江风光带、杨梅洲，以及我市的古桑洲、湘江风光带、金洲岛、挽洲岛等节点。远期，线路还被设计为“北上洞庭，南下衡山”的升级版。

线路构想已有，该如何实施？湘江集团提出：旅游是一种无形产品，主要靠知名度来提高市场占有率，因此营销至关重要，长株潭三市应协调推广“湘江风光带”品牌。