5位省政协委员组强大提案人阵容 联名呼吁渝长厦高铁走长潭株

渝长厦快速铁路长赣段具体走向，牵动了株洲、湘潭660万老百姓的心。目前已有两套方案，但具体走向仍未确定。

昨日，全国政协常委，民盟中央常委、湖南省委主委，湖南省政协副主席杨维刚，株洲市政协党组书记、主席黄曙光，湘潭市政协党组书记、主席周放良，株洲市人大常委会副主任、民盟株洲市委主委鲁立彬，株洲市政府副市长、民革株洲市委主委蒋涤非5位省政协委员，组成强大的提案人阵容，联名提交提案，强烈建议渝长厦高铁长赣段采用第二套方案，即“长沙-湘潭-株洲”通道方案。

现状：渝长厦高铁长赣段走向未定

“长浏”、“长潭株”通道列入备选

正在规划建设的渝长厦（重庆-长沙-厦门）高铁长赣段起于长沙市，止于江西省赣州市，是连接成渝地区与东南沿海及海西经济区重要的国家快速铁路通道。该项目已被列入湖南省铁路建设“十三五”规划备选项目，规划研究的意见征集工作已经启动。

据悉，铁路设计单位对渝长厦高铁长赣段线路走向未定，目前提出了两个方案。

方案一：自长沙西站引出，往东沿长株潭城市群区域规划建设的长浏城际线而下，在浏阳市设站，再往南连接株洲东（醴陵北站）进入江西省。

方案二：自长沙西站引出，往南接入湘潭九华站、株洲西站，往东沿长株潭城市群区域规划建设的娄醴城际线接入株洲东（醴陵北站），再往东南进入江西省。

理由：拿什么争取渝长厦高铁？

“长潭株”通道有三大优势

为什么渝长厦高铁长赣段要走“长潭株”通道？黄曙光等委员表示，这套方案具有明显的优势：

①受益人口多出530万

“长潭株”方案符合长株潭城市群区域发展规划，株洲、湘潭均已预留项目建设通道，沿线征拆任务少、难度低，线路里程相对较短，投资规模小。此外，从沿线受益人口来看，“长潭株”方案要比“长浏”方案涉及人口多出530万（第六次全国人口普查数据显示，湘潭市常住人口为275万，株洲市常住人口为385万，浏阳市常住人口仅128万）。此外，该通道还能实现与武广、沪昆高铁及京广、沪昆铁路的有效换乘，带动客流量增加，提升经济效益，更方便旅客出行。

②有利于优化铁路运输网络

“长潭株”方案能在湘潭境内与沪昆高铁、沪昆铁路、长潭城际铁路形成枢纽，在株洲境内与武广高铁、长株城际铁路形成枢纽，从而构建大区域综合交通枢纽，充分发挥株洲全国铁路交通枢纽的优势和效应。

③有利于带动区域经济发展

省委、省政府提出将长株潭地区打造为湖南经济的核心增长极，“长潭株”方案既能将株洲国家高新技术产业开发区、长沙经济技术开发区、湘潭九华经济技术开发区等三个国家级开发区串联起来，又能将长沙岳麓山、湘潭韶山、株洲炎帝陵等景区连成一线，能最大限度地发挥渝长厦高铁对长株潭产业发展的带动作用。